Fahrplan-Vorschlag S-Bahn Zürich S3, S12

Hallo zusammen,

Also da die Fahrpläne allgemein bekannt sehr knapp bemessen sind, zeige ich anhand der S-Bahn Zürich, insbesondere der S-Bahn-Linien 3 und 12, was ich ändern würde.

Nach meinen Konzept gingen die Reisen zwar länger. Dafür ist es wesentlich unwahrscheinlicher, dass es zu Verspätungen von mehr als 1 Minute kommt (was es heute zu Spitzenzeiten, aber auch sonst regelmässig gibt).

Mir gehts insbesondere darum, dass ich oft beobachtete, wie ein Zug 30 Sek zu spät abfährt (das ist ja noch OK), an der nächsten Haltestelle aber ohne Zwischenfälle bereits 1 Min Verspätung hat, und diese erst 5 Stationen später (oder in Zürich HB) aufholen kann.
Da denke ich immer "Und jetzt noch 1 Minute Verzögerung, weil jemand die Tür aufhält und der Lokführer hat mein Mitleid."
Es gab im Übrigen schon Tote, weil Lokführer zu schnell fuhren, um den Fahrplan aufzuholen!

Erlebtes Beispiel:
(Wie gesagt, das ist harmlos, solange nicht noch ne kleine Verzögerung dazu kommt).
Die Fahrt verlief ohne Zwischenfälle und kein Halt an nem Bahnhof dauerte länger als 70 Sekunden.
In Klammer die aktuelle Verspätung (+) oder "Verfrühung" (-).
Mit * gekennzeichnete Bahnhöfe haben einen vorgesehenen Halt von rund 2 Minuten um allfällige Verspätungen auszugleichen.

12:30:30 (+00:30) Abfahrt Zürich-HB* Richtung Dietikon, S3
12:32 (+00:00) Ankunft Hardbrücke
12:33 (+01:00) Abfahrt
12:35 (+02:00) Ankunft Zürich-Altstetten*
12:36:30 (+00:30) Abfahrt
12:38 (+00:00) Ankunft Schlieren
12:39 (+00:00) Abfahrt
12:41:50 (+00:50) Ankunft Glanzenberg
12:43:00 (+02:00) Abfahrt
12:45:00 (+01:00) Ankunft Dietikon

In Zürich-HB kam der Zug übrigens noch pünktlich an.
Bei Hardbrücke, Schlieren und Glanzenberg sind Ankunfts- und Abfahrtszeit nach Fahrplan identisch.
Alleine die Zeit zwischen Zürich-Hauptbahnhof und Altstetten ist äusserst knapp.
Hier mal als Beispiel: (Zeiten von Abfahrt bis Türöffnung)
Strecke Zeit nach Fahrplan Zeit real
Hauptbahnhof - Altstetten 4 Min 4,5 Min
Altstetten - Dietikon 8 Min 8,5 Min
Hauptbahnhof - Dietikon 14 Min 14,5 Min

Mir fiel auf, dass 5 Haltestellen 14 Minuten (im Idealfall) und damit pro Halt knapp 3 Minuten benötigten (wie gesagt, wenn alles perfekt läuft).
Hauptbahnhof bis Hardbrücke braucht man nur 2 Min und hier wäre eine allfällige Verspätung bei späteren Reserven (wenn die genügend sind) leicht auffholbar).

Mein Vorschlag wäre es nun, jede Strecke möglichst in ein 4-Min-Raster zu pressen.
Die S3 würde in Wetzikon um 11:45 (statt 11:49) losfahren.

Mein Vorschlag für die S12 tagsüber, von Wetzikon nach Dietikon, lautet:
(Ich lasse hier zwecks Übersichtlichkeit ein paar Haltestellen weg)

Haltestelle Mein Vorschlag (Zeitgewinn pro Strecke)
:34 Wetzikon :30
:03 Stettbach :00 (+01:00)
:08 Stadelhofen :05
:11 Zürich HB an :08
:14 Zürich HB ab :13 (+02:00)
:16 Hardbrücke :16 (+01:00)
:21 Altstetten :20 (-01:00)
:23 Schlieren :24 (+02:00)
:26 Glanzenberg :28 (+01:00)
:30 Dietikon :32
:34 Spreitenbach-Killwangen :36
:36 Neuenhof :40 (+02:00)
:40 Wettingen :44
:43 Baden :48 (+01:00)
:48 Turgi :53
:53 Brugg :00 (+02:00)

(Da wurde versehntlich S3 und S12 vermischt. Aber für die Fahrtzeiten ab Stettbach ädnert das nicht viel.)


Total erhöht sich die Fahrtzeit von 79 auf 90 Minuten.


Ich bin sicher, die zusätzliche Fahrzeit (die teilweise heute schon durch Verspätungen durch den dichten und knappen Fahrplan entsteht) merkt kaum jemand (weil sie wie gesagt heute schon teilweise gilt), dafür könnte man sich minutengenau auf die Abfahrts- und Ankunftszeiten verlassen (ausser natürlich bei grösseren Störungen).
Ich habe grundsätzlich die 4er-Reihe benutzt, ausser dort wo Gründe dagegen sprachen (Strecke Stettbach-Stadelhofen reine Fahrzeit 4-5 Min, Hauptbahnhof 'wartezeit', HB-Hardbrücke unter 2 Min Fahrtzeit, usw).

Nach meinem Modell müsste man 2-4 Minuten früher auf den Zug von Wetzikon her kommend. Im Zürcher HB käme man 1 Minute eher an als heute (und das auch wesentlich häufiger), ab Schlieren kämen die Züge später (aber zuverlässiger!) als heute.


Hier mal als Beispiel: (Zeiten von Abfahrt bis Türöffnung)
Strecke Zeit nach Fahrplan Zeit real
Hauptbahnhof - Altstetten 4 Min 4,5 Min
Altstetten - Dietikon 8 Min 8,5 Min
Hauptbahnhof - Dietikon 14 Min 14,5 Min

Zusammengefasst kann man es auch so sehen:
Ich würde jeweils aufgerundet 4 Min pro Strecke mit der S-Bahn berechnen (wo nach bisherigem Fahrplan 2-4 Min geplant waren).
Ausnahmen wären Hardbrücke/HB (nur 2 Min), Baden-Turgi (5 Min), Stettbach-Stadelhofen (5 Min).





Ein weiteres Beispiel ist die Linie 303 im Limmattal.

Vom Bahnhof Dietikon bis Vorstadt bzw umgekehrt ist tagsüber eine Fahrzeit von 2 Minuten vorgesehen.
Abends (ab 20h?) ist nur noch 1 Minute und für die nachfolgenden 2 Haltestellen auch 1 Minute vorgesehen.
Bei rund 10 Messungen im Jahr 2010 (anhand der VBZ-Uhr, die im Bildschirm eingeblendet wird), ergab die Fahrt auch am Abend *IMMER* Zeiten von 01:30 bis 02:00 (bis zur Ankunft), bzw wenn man von Abfahrt Bhf Dietikon bis Abfahrt "Dietikon, Vorstadt" rechnet immer 01:50 bis 02:20, und damit genau 1 Minute Verspätung bei jeder Busfahrt nach 20 Uhr!


Das heisst nur in rund 20 % aller Fälle wurde die Zeit von 2 Min unterschritten. In 80 % aller Fälle braucht der Bus 2 Min oder minimal länger. Auch am Abend!
Dazu kommt, dass im Bus Fahrkarten verkauft werden und Leute im letzten Moment einsteigen wollen, etc was die Abfahrt im Bahnhof Dietikon oftmals um 1 Minute verzögert.
Kürzlich (am 5.Januar) wurde auf diese Weise die Abfahrt um 2 Minuten (auf 20:21 statt 20:19) verzögert, was bei der Haltestelle Dietikon, Vorstadt zu einer Verspätung von 3 Minuten (20:23 statt 20:20) führte!

Das heisst der Originale Fahrplan führt *IMMER* zu einer Verspätung von 1 Minute an der Haltestelle Dietikon, Vorstadt ab 20 Uhr Abends. *IMMER*.

Die Bus-Chaffeure tun mir leid!

Ich wette, darauf wird auch beim Fahrplanwechsel (11.Dezember 2011) keine Rücksicht genommen!

Es wäre so simpel, mal ein paar "Extra-Minuten" dazwischen zu streuen.

zB am Abend des 5.Januar 2011 hatte die S-Bahn aus Zürich (Fahrplan-Ankunft 20:13, Real-Ankunft 20:17) Verspätung, woraufhin der Bus 303 auch später abfahren konnte (siehe oben, 20:21 statt 20:19).
Beim ohnehin schon knappen Fahrplan bin ich sicher, dass beide Verkehrsmittel ihre Verspätung nicht mehr aufholen konnten in den nächsten 30 Minuten!


Euer
Alex